La norme NF C 15-100, c'est la Bible de l'électricité résidentielle en France. Chaque installation électrique dans un logement doit s'y conformer — et les bornes de recharge n'échappent pas à la règle. Voici ce qu'elle impose concrètement, en français clair.
Les 5 exigences NF C 15-100 pour une borne IRVE
- Circuit électrique dédié La borne doit être reliée au tableau par un circuit qui lui est propre — pas un circuit partagé avec l'éclairage ou les prises. Ce circuit est protégé par un disjoncteur dédié. Taille minimale : 2×6mm² (cuivre) pour 7kW.
- Protection différentielle Type A (30mA) Un disjoncteur différentiel de Type A 30mA doit être installé en amont de la borne. Il coupe l'alimentation en cas de défaut d'isolement, protégeant contre les électrocutions. Pour certains véhicules, le Type B (plus cher) est requis.
- Mise à la terre conforme La prise de terre doit être conforme et testée. En l'absence de terre ou avec une résistance trop élevée (> 100 ohms), l'installation d'un piquet de terre est obligatoire (~150€).
- Dimensionnement du câble Section minimale selon la puissance : 6mm² pour 32A (7,4kW mono), 10mm² pour 32A triphasé (22kW). Un câble sous-dimensionné chauffe — risque d'incendie.
- Certificat de conformité À l'issue des travaux, l'installateur certifié IRVE remet un certificat de conformité NF C 15-100. Ce document est obligatoire pour le crédit d'impôt, les aides ADVENIR et votre assurance.
| Puissance borne | Courant nominal | Section câble min. | Disjoncteur |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 16A mono | 2,5mm² | 16A + diff. Type A 30mA |
| 7,4 kW | 32A mono | 6mm² | 32A + diff. Type A 30mA |
| 11 kW | 16A triphasé | 6mm² | 16A tri + diff. Type A 30mA |
| 22 kW | 32A triphasé | 10mm² | 32A tri + diff. Type A ou B 30mA |
Type A ou Type B : comment choisir ?
| Véhicule | Différentiel requis | Pourquoi |
|---|---|---|
| Tesla Model 3, Model Y | Type B recommandé | Courant DC résiduel (composante DC > 6mA) |
| Jaguar I-Pace, Audi e-tron (ancienne génération) | Type B | Idem |
| Renault Zoé, Peugeot e-208, BMW i4 | Type A suffit | Pas de DC résiduel significatif |
| La plupart des PHEV | Type A suffit | Puissance AC limitée |
💡 Vérifiez la doc de votre véhiculeLa documentation officielle de votre fabricant (ou votre concessionnaire) indique le type de différentiel requis. En cas de doute, le Type B est compatible avec tous les véhicules — surcoût d'environ 80€.
Ce qui se passe si l'installation n'est pas conforme
🚨 Conséquences d'une installation non conformeEn cas de sinistre (incendie, électrocution) : votre assurance habitation peut refuser d'indemniser si l'installation n'est pas conforme NF C 15-100. Sans certificat : pas de crédit d'impôt (500€ perdus). Risque pénal pour l'installateur sans certification IRVE.